Marco Andretti Bio, ålder, nettovärde, fru, sponsring, A1 Grand Prix, bilracingförare
Marco Andretti (Marco Michael Andretti) är en amerikansk bilförare som kör bil nr 98 för Andretti Herta Autosport i IndyCar-serien. Han är tredje generationen av den berömda Andretti racingfamiljen.
Marco Andretti Age
Marco Andretti föddes den 13 mars 1987 i Nazareth, Pennsylvania, USA. Han är född och uppvuxen i Nazareth, Pennsylvania. Han är 32 år gammal från och med 2019.
Marco Andretti-familjen
Marco Andretti föddes i Pennsylvania, USA till Sandra och eventuell IndyCar-mästare Michael Andretti. Marcos farfar Mario var en mycket framgångsrik tävlingsförare, som tävlade professionellt i fyra decennier och hade framgång i USA och över hela världen i olika kategorier av tävlingar, inklusive att vinna Formula One Drivers 'Championship 1978.
Marco Andretti Nettovärde
Marco Andretti är en amerikansk bilförare som har en beräknad nettovärde på 20 miljoner dollar från och med 2019.
Marco Andretti fru
Marco Andretti är gift med Marta Krupa 2017.
Marco Andretti Familj
Marco Andretti föddes av Sandra och eventuell IndyCar-mästare Michael Andretti. Marcos farfar Mario var en mycket framgångsrik tävlingsförare, som tävlade professionellt i fyra decennier och hade framgång i USA och över hela världen i olika kategorier av tävlingar, inklusive att vinna Formula One Drivers 'Championship 1978. Andra Andretti-familjemedlemmar har också haft framgång inom olika kategorier av racing.
Marco Andretti Bilracingförare
Andretti vann åtta tävlingar i Barber Formula Dodge Eastern Championship 2003 och var mästare i Barber National och Southern-klassen året efter.
Ändå, knappt på gymnasiet, tävlade han i Star Mazda-serien 2005 och gjorde också sex starter i Indy Pro-serien.
Han vann tre gånger - i St. Petersburg, Liberty Challenge och Sonoma - och slutade 10: e i poäng trots att han bara startade halva loppet.
Motorsportsjournalisten Gordon Kirby föreslog vid Champ Car-finalen i Mexico City att den yngsta Andretti skulle ersätta Dan Wheldon i sin nr 26 Jim Beam Dallara-Honda för 2006 med Michael Andretti som kom ut ur pensionen för att köra en femte bil för sin Andretti Green. Tävlingslag på Indianapolis 500.
Även om ett nytt förslag till vissa bekräftades det senare vid en presskonferens den 15 december att han skulle flytta upp till Indy Racing League på heltid som den yngsta föraren i seriens historia och skulle byta sponsorer - New York Stock Exchange och Motorola - med Dario Franchitti eftersom Andretti inte var tillräckligt gammal för att köra en alkoholsponserad bil.
IndyCar-serien 2006
Han startade en nystart den 26 mars 2006 i sin Homestead-Miami Speedway i New York-börsen nr 26, Dallara Honda, Andretti startade 13: e men bröt en halv axel i sin första pitstop och eliminerade honom från loppet.
Laddar ... Laddar ...
Med sin Rookie of the Year-föreställning i maj på Indianapolis 500 blev han den tredje Andretti som slutade bland topp fem i sitt första Indianapolis 500-utseende, efter pappa Michael (5: e 1984 Indianapolis 500) och farfar Mario, som slutade tredje i 1965.
Andretti slutade på andra plats till Sam Hornish, Jr. i den näst närmaste finishen i Indianapolis 500-historien med en marginal på 0,0635 sekunder.
Den 27 augusti 2006 blev han den yngsta vinnaren vid 19 års ålder, 167 dagar av ett stort öppet tävlingsevenemang (senare ersatt av Graham Rahal) när han gjorde sin första karriär i Indy Racing League Infineon Raceway i Sonoma, Kalifornien.
Han hade rekordet fram till april 2008, då Graham Rahal vann Honda Grand Prix 2008 i St Petersburg 74 år yngre. Andrettis seger etablerade honom som 2006 års Bombardier Rookie.
2007
2007-säsongen var inte lika framgångsrik för Andretti. Han misslyckades med att avsluta tio gånger och fullbordade bara 7 tävlingar. Teamet kämpade för att hitta balans på 2,4 km ovaler, med olyckor som eliminerade honom från tävlingarna i Japan, Indianapolis, Milwaukee och Chicago, liksom vägbanan i Mid Ohio.
Efter att ha hamnat på andra plats i Michigan slutade Andretti elfte plats totalt med 350 poäng.
2008
Andretti sprang sitt första nattlopp på Homestead-Miami Speedway, första loppet under säsongen 2008, med en 2: a plats efter Scott Dixon. Han ledde också flest varv i loppet - ledande 85 - och fick ytterligare tre poäng. I Sankt Petersburg knäppte Andretti en halvaxel på sin bil och försökte lämna groparna och fick honom att gå i pension.
Under säsongens tredje tävling i Motegi, Japan, snurrade Andretti ut i loppets första varv. Vid Indianapolis 500 2008 slutade Andretti på tredje plats efter flera varv. Under loppet passerade han lagkamrat, Tony Kanaan, som sedan kraschade i väggen och skyllde Andretti.
En vecka senare erövrade han sin första IndyCar-serie på Milwaukee Mile och blev den yngsta IndyCar-pole-vinnaren vid den tidpunkten vid 21 års ålder, 79 dagar men kraschade ut med 3 varv kvar i loppet.
Hans bil gled upp på banan och samlade Ed Carpenter, vilket i sin tur fick Vítor Meira att flyga när han körde över Andrettis däck. Den slutliga vinnaren, Ryan Briscoe, missade precis vraket när Andretti slutade 21.
hur mycket väger brendon urie
Vid Texas Motor Speedway hade Andretti en av de bästa bilarna och kunde köra den höga linjen hela natten, men Ryan Hunter-Reay och Andretti tog kontakt med bara några varv kvar.
Andretti slutade på tredje plats i Iowa och körde sedan ett starkt lopp i Richmond men förlorade positionen när han puttade under green och en efterföljande försiktighet tillät rasledarna att sätta sig under gul; han slutade nionde. Andretti slutade femte på Watkins Glen innan mekaniskt fel orsakade att hans bil kraschade vid Nashville.
Han tävlade också tidigare samma dag i det amerikanska Le Mans Series-loppet på Lime Rock Park. I Mid-Ohio fastnade Andretti i ett fyrbilsvrak vid en omstart på varv 42 som avslutade sitt lopp, innan en 17: e plats i Edmonton efter kontakt med sin lagkamrat Danica Patrick.
I Kentucky tog Andretti ledningen från Scott Dixon, men när loppet närmade sig slutet var alla förare tvungna att få mer bränsle och Dixon vann, medan Andretti slutade på tredje plats. Andretti misslyckades med att avsluta högre än åttonde i de tre sista tävlingarna, eftersom han slutade sjunde i poäng.
2009
Säsongen 2009 började på två gatukretsar, vilket gav Andretti en möjlighet att visa fördelarna med sin A1 Grand Prix-upplevelse. I S: t Petersburg trasslade han sent i loppet med veteranen Alex Tagliani och slutade 13: e, men övervann en start på 19: e plats i Long Beach till 6: e på grund av en annan pitting-sekvens.
Detta var Andrettis första gång på Long Beach, en krets där både hans far och farfar vann flera gånger. Efter en 6: e plats i Kansas. Andretti såg till Indianapolis, där han hade varit 2: a och 3: e i två av sina tre starter.
Från och med 8: e försökte Andretti passera KV Racing Technology's Mario Moraes på utsidan av södra rännan mellan svängar 1 och 2. Moraes rörde sig mot väggen, uppenbarligen omedveten om att Andretti var utanför honom, och båda bilarna samlade väggen.
Både Andretti och Moraes uttryckte sitt missnöje med varandra i sina luftintervjuer. Andretti kallade andraårsföraren för 'clueless' och sa att 'han får det inte och kommer aldrig att göra det. Jag borde ha vetat vem jag tävlade med. ”
Återstoden av året gav inte mycket framgång, eftersom Andrettis bästa mål för året blev 4: e i Texas. Han fortsatte sin förbättrade form på vägar och gatubanor och slutade på 5: e plats i Watkins Glen, 8: e i sitt första lopp i Toronto - där hans far vann ett rekord sju gånger - och 6: e i Mid-Ohio innan han slutade åttonde i slutresultatet.
2011–2012
2011 placerade Andretti nionde i Indianapolis efter att ha startat 27: e. Den 25 juni 2011 vann Andretti sitt andra IndyCar Series-lopp på Iowa Speedway. Det var hans första seger i 79 tävlingar sedan hans seger på Sonoma Raceway 2006.
Säsongen 2012 var en kamp för Andretti. Han började året med en 14: e plats i St Petersburg, 11: e i Alabama, 25: e på Long Beach och 14: e i São Paulo. Han ledde flest varv (59) i Indianapolis men träffade Vänd 1-väggen på varv 188.
Andretti fortsatte säsongen med 11: e i Detroit, 17: e i Texas, 15: e vid Milwaukee, och säsongens bästa mål i Iowa, där han slutade 2: a. Efter sin andra plats i Iowa hade han 16: e i Toronto, 14: e i Edmonton, 8: e i Mid-Ohio och 25: e plats i Sonoma.
I Baltimore gjorde Andretti ytterligare ett mål bakom fältet och slutade 14: e. Precis som säsongen var på väg att sluta uppnådde han den andra pole positionen i sin karriär på Fontana och avslutade loppet åttonde. Andretti slutade 16: e på poängställningen
2013
Andretti startade säsongen 2013 med en tredjeplats i St. Petersburg. Detta följdes av två sjunde placeringar på Barber och Long Beach, som matchade hans topp tio från 2012 års säsong.
Under säsongens fjärde tävling i São Paulo slutade Andretti tredje och kunde flytta till andra plats i mästerskapet tretton poäng efter Takuma Sato. Han ledde också sina första sju varv av säsongen.
Vid Indy 500 kvalificerade Andretti sig som 3: e och var konsekvent bland topp 5 under loppet. Han ledde 31 varv och slutade 4: e efter två sena gula flaggor som hindrade honom från att röra sig framåt i fältet.
Efter loppet sa Andretti att han var ”frustrerad” över mål eftersom han inte hade varit under fjärde hela loppet. Men efter 500 tog han poängen för att leda med 11 poäng över Takuma Sato.
Han fortsatte sin säsong med den första dubbelhuvudet i Detroit och slutade 20: e i det första loppet, hans lägsta målsättning för säsongen - och 6: e i det andra loppet, vilket markerade förbättring mellan de två. I Texas presterade han relativt bra, stannade inom topp 10 under större delen av loppet och slutade senare som femte.
Han hävdade sin tredje pole position vid Milwaukee, men trots sin framgång i kvalet, blåste hans motor efter det första pitstoppet och lämnade honom med en 20: e plats innan han slutade nionde i Iowa. Vid Pocono, där hans farfar och far en gång hade tävlat, var han högst upp i sitt spel och satte banrekord för det snabbaste varvet och fick en 4: e karriärpol.
Trots att han ledde tidigt i loppet bleknade han till en 10: e plats till slut. Vid dubbeltävlingen i Toronto kvalificerade han sig och slutade bland topp 10 och stannade konstant bra under loppet.
Han slutade fjärde i lopp ett och slutade nionde i det andra loppet i Toronto, utan att andra händelser förändrade hans mål. I Mid-Ohio slutade han nionde, utan att ha många händelserika händelser under loppet. Han avslutade säsongen femte i poäng.
2014–2017
År 2015 körde Andretti i Buenos Aires ePrix för Andretti Autosport, han slutade 12: e.
2018
Andretti i Texas 2019
Den 7 december 2017 tillkännagav Andretti Autosport planer för Andretti att byta bilnummer med lagkamrat Alexander Rossi för säsongen 2018. Rossi flyttar till nr 27-laget medan Andretti tar över Rossis nr 98.
Marco Andretti sponsring
I februari 2018 tillkännagav U.S.Concrete att de kommer att sponsra Marco Andretti i sjätte av de kommande tävlingarna, inklusive Indianapolis 500 och GP i Long Beach [10] andra sponsorer inkluderar Verizon och PennGrade Motor Oil.
Marco Andretti Formel 1
Honda Racing F1-tester
Honda Racing F1 tillkännagav i december 2006 att Andretti skulle ges möjlighet att testa sin Formel 1-bil och den 15 december körde Andretti sin Formel 1-bil vid Jerez i Spanien.
Hondas sportchef Gil de Ferran kommenterade att han hade gjort ett bra jobb. Andretti sa att han haft mycket om testet men också berättat för reportrar att han vill delta i Formel 1 först efter att han vunnit Indianapolis 500.
Den 7–8 februari 2007 deltog Andretti i ett andra Honda Racing F1-test i två dagar i Jerez, Spanien. Som i föregående test körde Andretti lagets 2006-formelbil.
hur gammal är jake trött
Hans (inofficiella) snabbaste varv den 7 februari var mindre än 1,5 sekunder långsammare än Hondas lagförare Jenson Button snabbaste tid. Hans (inofficiella) snabbaste tid den 8 februari under förändrade förhållanden var mindre än en sekund långsammare än den för 2005 och 2006 Formel 1-världsmästaren Fernando Alonsos snabbaste varv.
Marco Andretti American Le Mans Series
12 timmar av Sebring
Andretti körde i ALMS Sebring 12-timmars uthållighetslopp för Andretti Green Racing XM Satellite Radio-bilen i mars 2008. Han kunde sätta in tider på 1-minuts 48-sekundersintervallet som ingen av hans medförare kunde match.
Även om bilen gick i pension tidigt från loppet, var den i position för en pallplats. Den 12 juli 2008 tävlade Andretti i det amerikanska LeMans-loppet på Lime Rock Park, Conn i AGR XM Acura. Senare samma dag tävlade han i IndyCar Series-loppet i Nashville.
Andretti, Franck Montagny och Tony Kanaan tävlade på Petit Le Mans den 4 oktober 2008. En sena loppincidens gick i pension # 26 XM Radio Acura tidigt med en sjunde plats i LMP2 och 16: e totalt.
Marco Andretti GRAND-AM Rolex Sports Car Series
Andretti debuterade i Rolex Sports Car Series under 24 timmar av Daytona 2012 och körde nummer 2 Starworks Motorsport Riley-Ford med Ryan Hunter-Reay, Michael Valiante, Scott Mayer och Miguel Potolicchio och slutade 10: e totalt.
Marco Andretti A1 Grand Prix
2008–09 säsong
Den 3 november 2008 bekräftades Andretti att tävla för A1 Team USA under andra omgången av Grand Prix-säsongen 2008–09. Andretti fick möjlighet att tävla efter att Andretti Green Racing avslöjades ta över ledningen för A1 Team USA från och med säsongen 2008–09 och hans far Michael Andretti blev platshållare.
Marco Andretti Formel E
Andretti tävlade för Andretti Autosport i den fjärde omgången av Formel E-säsongen 2014–15 i Buenos Aires och ersatte Matthew Brabham. För den femte omgången i Miami ersattes Andretti av Scott Speed.
Marco Andretti Twitter
Marco Andretti Instagram
Visa det här inlägget på InstagramGlad att komma tillbaka till @detroitgp med @autonation DRV PNK. #Informationskampanj om bröstcancer